AUTO
Ａ４でもなく，Ａ３でもない。 提供規模が大きいからＡ１を選択したのではないか，ボトムレンジだから選んだのではないか，と見られてしまいがちかな，と思いますが，個人的にはアウディさんの選択，なかなかの「いい仕事」だと個人的には思っています。 今…
もったいないな，と思いますね。 トヨタとの資本提携が締結された時点で，ある程度予想できた事態であるとしても，です。 水平対向エンジンが，スバルの代名詞であるとするならば，もうひとつの代名詞は軽自動車に採用されているＲＲレイアウトである，と個…
オーガナイザーとしての意向が見える，そんな決定であるように感じます。 さて。等々力でのアウェイ・マッチを控えたタイミングではあるのですが，プレビュー記事を書くでもなく，さらにはフットボールを離れまして，オートスポーツさんのニュース記事をもと…
環境面への配慮，だとは思います。 今回，技術規則が変更される，その背景には環境面への配慮があったものと思います。エンジンも小排気量化を意識して，Ｖ型６気筒・１６００ｃｃのターボ・チャージへと変更されますし。ではあるのですが，技術的にクリアし…
やはり，Ｍ５と同じアプローチですね。 排気量は縮小するけれど，ターボ・チャージによって「実質的な」排気量を確保する，と。 川崎戦を控えているタイミング，ではありますが，敢えてフットボールからは離れまして，こちらのニュース記事をもとに書いてい…
ちょっとばかり，アルファロメオな表現方法を持ち出してみました。 「軽量化」という意味の単語であります。確か，アルファが“アレジェリータ”を最初にリリースするのはジュリア・スプリントの時代であります。ボディにアルミニウムを使って軽量化を施すと同…
なかなかいい仕事をしたのではないでしょうか。 とは言え，高島町が，ではありませんがね。 さて。きっちりと積み残してしまったＬＭＰ２クラスの話を，こちらのリリース（NISSAN MOTORSPORTS）をもとに書いていこう，と思います。 まずは，クラス優勝を飾っ…
伝統あるレース，ですが，過酷なレースでもある。 そんな側面を，今季も見せていたように感じます。あくまでもガソリン・エンジンにこだわりながらル・マンへとファクトリーで乗り込んできたアストン・マーティンはごく序盤でその姿を消してしまうし，アウデ…
ＭＸ−５に影響を受けたモデル，という説明をされます。 確かに，そういう側面は否定できないでしょう。それだけ，ＭＸ−５（ユーノス・ロードスター，であります。）が与えた衝撃，とりわけ欧州メーカに与えた衝撃は大きなものがあったようです。フィアットに…
ちょっとだけ戦闘力が戻ってくる，という感じでしょうか。 にしても。Ｓ２０００規定を使いこなせるタマがないと，ここまで戦いが難しく，厳しくなるか，という印象であります。今回は，ラリープラスさんのニュース記事をもとに，フットボールを離れてラリー…
日産の本気度が伝わる，レーシング・コンセプトであります。 サイドシル位置がかなり高く，その材質はカーボンであることが見て取れます。わずかに確認できるペダル，その剛性もかなり高そうですし，レーシング・バケットに着座したときに見える景色には，ど…
何が，参戦休止を決断させた決定的な要素なのか。 実際にリリースを読んでみましたが，アウトサイドから見えてくるものはありませんでした。ただ，少なくとも今季，ハセミＭＳのマシンがグリッドに並ぶことはない，と。 今回は，オートスポーツさんのニュー…
参戦初年度にして，なかなかの存在感でありますな。 Ｚ３３，あるいはＧＴ−Ｒに搭載され，実績を積み重ねてきたレーシング・エンジンではあるわけで，個人的にもかなり期待してはいたわけです。しかし，それだけに懸念材料もいろいろ浮かぶわけです（担当エ…
基準車でも結構迫力あるお顔立ち，なのですが。 Ｍになると，フロント・セクションの迫力が増しております。個人的には，Ｍに追加されたディテールが加わってはじめて，５のデザインが完結するような感覚もあったりします。ただ，同じくエアダムが特徴的なア…
ちょっとだけ，パラレルワールドな話をすれば。 可能性がゼロではないな，と感じた時期は確かにあります。スポーツ・プロトタイプの車両規定が，ターボから自然吸気へと変更となった時期，です。確か，このときＣＰに搭載されていたエンジンはＶ８のツインタ…
ちょっと見ると，国産勢ではなさそうです。 エントリー・リストを眺めてみても，国産を感じさせる単語が明確に，というわけではありません。しかし。略号を正式名称に戻してみると国産メーカとの関係性が感じられるのではないでしょうか。ＨＰＤを，“Honda P…
シャレ抜きに，勘違いしました。 Ａ４はＤでありますが，Ａ３はプレミアムＣに位置付けられるはずです。しかしながら。オフィシャル・フォトを眺めてみるとプレミアムＣが持っている雰囲気，と言うよりはＤではないのかな，と。ライバル・メーカの話で恐縮で…
これまでならば，富士重工だけで決定できたでしょうけれど。 オートスポーツさんのニュース記事でも触れられていますが，トヨタの意向は無視できないでしょうね。確か，以前の記事ではトヨタ自身がＷＴＣＣ参戦に向けた可能性を探っていたとかいないとか。同…
ひとつひとつのディテールは，確かに現代的ですが。 全体から受ける印象は，意外に古典的なものでもあるな，と感じます。ロングノーズ，というディメンションからの印象でもあるのですが，デザイン面からも古典的な要素が感じられるように思うのです。 さて…
日産を代表するレーシング・エンジンと考えると。 やはり，ＲＢ２６という方も多いか，と思います。国内選手権で圧倒的な存在感を示し，国際舞台でもスパ・フランコルシャン２４時間耐久やギア・レースなどでポディウム中央のポジションを奪ってみせた。けれ…
プジョーが仕立てるスポーツ・プロトタイプだな，と。 ちょっと歴史を振り返ってみると，グループＣにフォーミュラ的なデザイン手法を持ち込んだメイクス，そのひとつがプジョーだったな，と思います。グループＣで戦われるレースが，耐久色を強くするものか…
高級車には，大排気量の持つ雰囲気が重要である。 なるほどな，と思わせる話です。エンジンが，その存在感を誇示するような使い方を，高級車の想定顧客層がするだろうか，と考えると，正反対でありましょう。無理に回転数を上げるような使い方はせず，低回転…
ちょっとだけ，乗りやすくなったかも知れませんね。 と言うと，鋭い感じが薄れたのかも，と受け取られるかも知れませんが，いつでも使える「鋭さ」へと進化した，という表現をすべきかな，と思います。使える回転域が限定される，ということではなく，使える…
たとえば，リーフとプリウスＰＨＶがあるとして。 いろいろと使うには，プリウスＰＨＶでしょう，という「玄人筋」の主張が目に付きます。なるほどね，と思うところは確かにあります。私を含めて，クルマを複数所有できるケースというのはなかなか多くはなく…
個人的には，理想的なライトウェイトでした。 トミーカイラが開発した，“ＺＺ”であります。 フロントから見ると，ちょっとポルシェ的でもあり，でもＵＫなスポーツの雰囲気も漂っている。リアエンド方向から眺めてみると，かつてのグループ５なレーシング・…
不思議と，０２ターボが思い浮かびますね。 ひとつひとつのディテールを見れば，モダンＢＭＷの文法を踏襲したものとなっています。リア・コンビネーションランプのレイアウトなど，上級車種との共通性を感じさせる部分もあるし，Ｍの血統にあることはエグゾ…
６，９９７ｃｃもの排気量を持ちながら，しかもプッシュロッドながら。 意外なほどに高回転型であることが，コーヴェットのスペックシート（シボレー・オフィシャル）から読み取れます。サルテに持ち込まれるＣ６−Ｒ，そのベース・モデルなのですから当然と…
言われてみれば（トヨタ・オフィシャル），結構な時間が経過しています。 コンセプト・モデルから考えると７シーズン，北米に投入された時期から考えれば４シーズンが経過しているわけですから，純然たる新規車種とは言えません。石橋を叩き続けて，それでも…
レン・シュポルト（ＲＳ）でもなければ，クラブ・スポーツ（ＣＳ）でもなく。 単純に，Ｒでしたね。個人的には，ＣＳを復活させるのも悪くないのではないかな，と思いましたが，やはりケイマンの立ち位置を考えるならば，スポーツ，と言い切るわけにはいかな…
ある段階までは，全面的なサポートを受けてはいたけれど。 やはり，マーケティング戦略としては「かけ離れ過ぎていた」のかも知れません。ＷＲＣで圧倒的な存在感を見せ付けてはいたけれど，フィアットというブランド，その価値をラリー活動を通じて高める，…
