ストラッカ、童夢でＬＭＰ２へ。

オペレーションは本意ではない。

　このリリースにも明確に記されていることですが，すでにどこかで語られていたこと，でもあります。自分たちはあくまでもシャシー・コンストラクターであって，レーシング・チームではない。チカラを持ったレース屋とのパートナーシップが締結できるのであれば，自分たちは本業であるシャシー開発に集中したい。けれど，実際にはなかなかチカラを持ったレース屋とのパートナーシップを組むのが難しく，仕方なく自分たちでオペレーションを担当しなくてはならなかったのだ，と。

　シャシー・コンストラクターとして，シャシー開発に集中する。実際のレース活動については，経験豊かなレース屋に委ねる。過去においても理想として掲げてきた姿が，やっと形になるのだな，という印象です。今回はフットボールを離れまして，童夢さん（と，ストラッカ・レーシング）のリリースをもとに，ちょっと短めに書いていこう，と思います。

　ＨＰＤとの関係が深いレーシング・チーム。

　ストラッカ・レーシングに対する，個人的な印象です。ＨＰＤが仕立てた（実際には，ローラが開発したシャシーをＨＰＤがモディファイしたもの，と見るべきかと思いますが。）ＬＭＰ２マシンでル・マン２４時間耐久のクラス優勝を飾ると，同じくＨＰＤが開発したマシンでＬＭＰ１クラスへとステップアップ，というように，欧州でのＨＰＤのレース活動を支えてきたレーシング・チームという印象が強いわけです。そんなストラッカでありますが，２０１３シーズンについてはル・マンを戦ったあとのプログラムをキャンセル，その後の活動が注目されていました。

　すると，童夢とのパートナーシップ，という話が出てきたわけです。

　このリリースで興味深いのは，ストラッカ・レーシングがＳ１０３（ＬＭＰ２）のマシン製作を担当する，ということです。すでに，童夢ではＳ１０３（ＬＭＰ２）の設計が開始されている，とのことですが，耐久レースを戦うにあたってどのような要素が落とし込まれるべきか，という「実戦的なアドバイス」は経験豊かなレース屋でないとできないこと，であるように思います。たとえば，アウディがＲ８（ＬＭＰ１マシン）を仕立てるにあたって，設計に大きな影響を与えたのはヨースト・レーシングだったようです。彼らのアドバイスによって，“モジュール化”という発想がＲ８には落とし込まれたのだとか。同じように，童夢がいままで気付かなかったことを，ストラッカが指摘してくれるのではないか，と思うのです。そして，実際にＳ１０３をオペレートするストラッカがマシン製作も担当する，と。ＵＫはレーシング・マシンに関連する会社が多く，マシンを仕立てるのに適した場所，と見ることができます。そのアドバンテージを最大限に生かしたい，ということなのでしょう。

　搭載されるエンジンは，ＬＭＰ２のスタンダードとなったＶＫ４５とのこと。ということは，ザイテックやオレカ，あるいはローラなどとの「真っ向勝負」ということであります。２０１４シーズンからの実戦投入，とのことですが，ロケット・スタートな立ち上がりを見せることができるならば，このリリースにも明記されている「シャシー販売」，その大きな足掛かりをつくることになるでしょう。そうなることを，個人的にも期待したいと思います。