９９１なＧＴ３。

９１１は，ＮＡでＲＲでないと。

　そして，「手強い存在」でないと。とは言いながら，ＲＳのようにカリカリなレーシング・プリペアードではなくて，オープンロードからレース・トラックでのスポーツ走行まで，というように守備範囲の広いポルシェがいい。そんな思いを持っているポルシェ・ファナティックにとっては，まさしく理想的な最新のポルシェではないでしょうか。

　今回もフットボールを離れまして，ジュネーブショーに出展されるポルシェ９１１ＧＴ３についてこちらの記事をもとに，ちょっと短めに書いていこう，と思います。

　市販車の話なのに，レーシングな話になりますが。

　ＬＭ・ＧＴＥについての技術規則を読み込みながら，そして実際にＧＴＥクラスにポルシェを持ち込んでいるレース屋さんからのフィードバックを参考にしながら，ポルシェはＧＴ３の基本設計をしていたのではないか，と思います。かつて９１１に用意されていた“９１１Ｔ”，この役割を９９１なＧＴ３は担っているのではないか，と思うのです。

　すでにポルシェは，ワンメイク・レース向けの“９１１ＧＴ３カップ”（９１１ＧＴ３に最低限のレーシングな装備を施したモデル，と見るべきでしょう。）を発表していますが，ポルシェはワンメイク・レースだけを考えてはいないだろう，と思うわけです。スポーツカー・レースの世界で長くプライベティアのレース活動を支えてきた歴史を思えば，ル・マンの技術規則は当然意識すべきものだろう，と思うのです。であれば，それほど遠くない時期にリリースされるだろう，９９１なＧＴ３ＲＳＲ，そのベース車両として求められる要素を落とし込んでいるのではないか，と思うのです。

　実際には，ＧＴＥクラスに持ち込まれるＲＳＲにより近い，ＧＴ３ＲＳが用意されるだろう，とは思います。ＧＴ３のフォルムとＲＳＲのフォルムを比較するに，ＲＳＲほどにフェンダー・フレアは存在感を主張していませんから，恐らく技術規則上許されるタイアを収めるために，フェンダー・フレアを広げたモデルが必要になるだろう，と思うわけです。それでも，高い戦闘力を持つＲＳＲを仕立てるにはしっかりとした素性を持ったＲＳが必要であり，そのＲＳの前提にはオリジナルのＧＴ３に高いポテンシャルが必要，ということではないか，と思っています。

　市販車の持っている能力が，グランドツーリングカー・レーシングでの戦闘力に直結する。このことを熟知しているからこそ，ポルシェはベース車両の重要性を強く意識しているのでしょうし，モデルチェンジを機にベース車両のポテンシャルを引き上げてくるのでありましょう。