ＡｓＬＭＳにＪＡＦ−ＧＴの可能性。

面白いかも知れない，とは思うのですが。

　ＬＭＰクラスに自社製作のシャシーを持ち込んでほしい，というのも確かですね。エンジン・サプライヤーとしての側面には敬意を払いつつも，やはり日産には９０年代初期の「忘れ物」を取りに行ってほしい，と思いますし，同じくエンジン・サプライヤーとしてスポーツカー・レーシングに再びコミットしていくことを表明したマツダには，レシプロ・エンジンを搭載したグループＣ（よくマシンを眺めてみると，実質的にはＴＷＲジャガーなんですけどね。）以来断絶してしまっている，ファクトリー体制のスポーツカー・レーシングを再び見たい，という思いがあるわけです。

　と，大枠では違う期待もありながら，それでも面白いかも，なんて思います。今回はフットボールを離れまして，こちらの記事をもとに，モータースポーツな話であります。

　フランス西部自動車クラブ，ＡＣＯは２０１３年から全５戦で戦われるアジアン・ル・マン・シリーズ（ＡｓＬＭＳ）を立ち上げる，とのことであります。ＬＭＳ，でありますから，ＬＭＰ２車両が参加するのは当然として，参加可能車両としてＪＡＦ−ＧＴ車両がクレジットされている，というのが今回のキモ，であります。

　ＪＡＦ−ＧＴは，ＧＴとしての側面とシルエット・フォーミュラとしての側面を合わせ持っています。ＧＴ５００クラスは，実質的なスポーツ・プロトタイプとしての側面が強く，であるならばＦＩＡ−ＧＴと同じ，というよりもむしろ，ＬＭＰ２であったりＬＭＰ１との共通性を考えるべきカテゴリかな，とは思いますが，ＧＴ３００クラスは現状においてもＦＩＡ−ＧＴ３勢と勝負していますから，確かに可能性があるな，と。さらに楽しみなのは，このＡｓＬＭＳが“シャシー・コンストラクター”としてコミットしていく，そのステップになるかも知れないということです。ＧＴＡの坂東さんによれば，マザー・シャシーの供給も含めて考えているようです。たとえば，ＡｓＬＭＳへの参戦を検討しているメーカがあるとして，ＧＴ３規定に合致する車両がない，とします。そのときに，ＧＴＡが供給するマザー・シャシーの存在は大きなものになるのではないかな，と思うのです。エンジンを用意できれば，ＦＲレイアウトを採用するか，それともＭＲか，は別として，オリジナルのＧＴマシンを持ち込むことが可能になるわけです。このマシン製作を日本のコンストラクターが担当することになるならば，ローラやザイテックのような活動が可能になる，とも見ることができるわけです。

　自動車メーカが前面に立って，というよりも，レース屋さんがローラやザイテックへと近付いていく，そのきっかけになるかも知れない，という意味で，ＡＣＯからのリリースを読んでみると，なかなか興味深いのではないかな，と思っています。