オリジナル・クワトロ風なＡ１。

ちょっと見ると，戦闘力を持ったマシンには見えないかも知れません。

　それまでのラリー・マシンを思えば，「物理特性」が戦闘力を決定付けると考えるのが自然だったか，と思います。たとえばランチア・ストラトスは，この「物理特性」に忠実なデザインがされたマシンです。ストラトスが物理特性から戦闘力を高めようというアプローチならば，アウディは自分たちが持っている「技術」で戦闘力を高めよう，というアプローチを採用したように感じます。

　パワーを引き出すことができたとして，そのパワーを路面に伝えることができなければ，「速さ」に結び付くことはない。そこで，安定してパワーを路面へと伝える手段として，フルタイム４駆をラリー・フィールドへと持ち込む決断をした，と。この決断が，ラリー・マシンの文法を大きく書き換えるきっかけとなったわけです。

　アウディの代名詞である，“クワトロ・システム（フルタイム４駆ですね。）”，その源流がオリジナル・クワトロでありまして，オリジナル・クワトロがＷＲＣに参戦していたときのカラーリングがＡ１の純正アクセサリーとして用意されます，という話をレスポンスさんのニュース記事をもとにしつつ書いていこう，と思います。

　さて。Ａ１であります。

　Ａが付いているので，どうしても上位セグメントのＡ３やＡ４などの流れで見てしまいますが，デザイン・モティーフを冷静に眺めてみると，ＴＴとの距離感が近いモデルではないかな，と見ています。ディメンションだけを見ればコンパクト・クラスですが，実際の仕立て方を見るとＧＴ的な位置付けもカバーしている。セグメントも，ボディ・サイズも違うけれど，かつてオリジナル・クワトロがカバーしていた商品領域と重なる要素がある，と（最大限好意的に解釈すれば，ですが。）理解できる余地もある。そこで，というわけでもないのでしょうが，ＷＲＣに参戦していたときのカラーリングを復活させてきた，と。

　正直なところを書けば，アウディは「過去」にそれほど興味を持たないメーカではないか，と思っていただけに，意外な印象があったのも確かです。オリジナル・クワトロは確かにアウディの基礎となったモデルですが，同時にアウディは自分たちのイメージを自ら書き換え続けることで商品性を高めてきた，という印象を持っています。そんな彼らの姿勢と，過去へのオマージュが結び付かなかったわけです。

　モータースポーツ・フリーク，それも１９８０年代を知る（とはいえ，残念ながら免許適齢ではなかったので，リアルタイムでオリジナル・クワトロのライド感を知らない）フリークにとっては，気にならないはずのないカラーリングではありますが，反面で“クールなアウディ”が見せた意外な顔に，ちょっとばかり戸惑う部分もあったりするのです。