ＪＴＣＣ復活（か）。

２０１２シーズンには，５ラウンドが予定されているとか。

　いい話ではありませんか，とは思うけれど，ちょっと心配，でもありますね。

　ちょっとばかりフットボールから離れまして，オートスポーツさんのニュース記事をもとに，日本にも再びツーリングカー・レース！？という話などをちょっと。

　さて。この記事を読んでみますに，本格的に選手権が動きだすのは２０１２シーズンのようであります。年間６戦が組まれて，５戦は日本で開催，残る１戦を中国で開催する，という形なのだとか。とは言いながら，２０１０年の段階で公式なアナウンス，というものではなくて，選手権に関するアナウンスは２０１１シーズンに，という話のようでありますから，いまから国産メーカ各社と交渉を開始する，という形でありましょうか。

　車両規則を考えてみると，サーキットなＳ２０００規定でありまして，ガソリン・エンジンですと自然吸気の２０００ｃｃ，ディーゼルでありますと２０００ｃｃターボ，ということになっております。ＷＴＣＣで考えると，シボレーとＢＭＷはＮＡの２０００ｃｃを選択，セアト（フォルクスワーゲン・グループの会社であります。）は２０００ｃｃターボを選択しております。

　で，ちょっと心配，というのは。

　まずは，マシンがそろうのかな，ということであります。２０００ｃｃのセダン・ボディ（あるいはハッチバック）という条件を国産メーカのラインアップにあてはめてみると，以外に選択肢が狭いような感じがするのですね。となると，各メーカに参戦を，となると，まずはホモロゲーション・モデルを用意してもらうところからはじめないと，というような感じになるところもあるな，と思うのです。もちろん，プライベティアがＷＴＣＣやＢＴＣＣに参戦している車両を購入，ＪＴＣＣに持ち込む，というケースもありましょうが，やはり国産メーカの参戦がないと，選手権としての迫力が薄くなってしまう。ここは，２０１２年までの交渉が大事だな，と思うところです。
　また，メーカがどの段階まで選手権にコミットしていくのか，という要素も，重要なものではないかな，と思います。メーカが前面に立って選手権を動かす，というのもそれは魅力的ではあるのですが，物量作戦を展開してしまうと，時に「先がなくなる」こともあり得ます。選手権をしっかりと根付かせるつもりならば，メーカがどの段階でプライベティアへの技術的な支援，という程度にコミットを抑えていくのか，というスケジュールを考えてもらうこともまた，大事な話なのかな，と思うのです。

　いずれにしても。現段階では，国内での公式発表はされていない話です。公式発表の段階までに，どれだけ話が煮詰まるか，注目してみようと思っています。