トヨタのポストＦ１戦略は。

個人的には，スポーツ・プロトタイプを期待していたのですが。

　サルテにハイブリッドなＬＭＰ１，という形はなさそうであります。とは言いながらも。かなりさまざまなカテゴリに参戦のウワサがある，というのは確かのようです。フットボールからは離れて，オートスポーツさんのニュース記事をもとに，モータースポーツな話を短めに書いていこう，と思っております。

　この記事を読む限り，共通項は「ハコ」であります。ＤＴＭやＷＴＣＣ，あるいはＦＩＡ−ＧＴ。もちろん，ＷＲＣにしてもいままで参戦してきたＦ１のようなフォーミュラ・マシン（オープンホイーラー）のカテゴリではありません。となると，トヨタとしては最高峰カテゴリに参戦することのメリットよりも，市販車に近い（とは言え，実際には純然たるレーシング・マシンではあるのですが）姿を持ったカテゴリに参戦することのメリット（もっと身近な形でのプロモーション）を意識しつつある，ということなのでしょう。

　では。ちょっと推理を働かせてみます。

　スポーツイメージを前面に押し出している車種は，残念ながらトヨタ・ディビジョンにはないな，と感じます。レクサス・ディビジョンで展開される，“Ｆ”シリーズでありましょう。メルセデスならばＡＭＧ，ＢＭＷですとＭ，でありましょうか。彼らと同じようなイメージを持ってもらうためには，実際にレース・トラックでの活躍を見てもらう，というのも一策かな，と。
　そして，Ｆと近い位置にある車種はＩＳである，と。この車種を投入できるクラスは，と考えていくと，まず有力なのがＤＴＭ，ということになるでしょう。また，ＤＴＭへの参戦には側面からの援護射撃がある，かも知れない，という事情があります。ＳＧＴとＤＴＭとの車両規則共通化に向けた動きが（まだ非公式段階ではあるようですが）出始めています。欧州に置かれているガレージ，そして日本に置かれているガレージでマシン開発，熟成に向けた情報が共有できる可能性がある，となりますから，決して悪い話ではありません。時期的に，ごく近い将来という判断は尚早でしょうが，可能性はあり得るな，というわけであります。

　言うまでもなく，観測記事をもとにした推理ですから，八卦もいいところではあるのですが，少なくとも欧州のレースに日本メーカが参戦していく可能性がある，というか，期待されているというのは歓迎してもいい話かな，と思っています。