Brand-new V-MAX.

ストレートなハンドル・バーに，低く構えたフォルム。

　ツアラーなＦＬＨやスポーツスター，あるいはチョッパー・スタイルにカスタムされたものなど，いわゆるハーレー的な“アメリカン”ではないけれど，もうひとつのアメリカンな香りを強く漂わせるものです。ドラッグレース，であります。
　ＮＨＲＡプロストック・バイクでは，さすがに空力特性などの問題があるのでしょう，ハヤブサやＺＸ−１２Ｒなどのフォルムを生かしたドラッグ・レーサーが活躍していますが，ライディング・ポジションには共通項が存在します。
　でも，それだけではない。猛烈な加速力を誇ってもいますが，ツアラーとしての適性も高い。
　それだけに，モデルチェンジは容易なことではなかったでありましょう。

　やっと（！！），モデルチェンジが実施された“V-MAX”であります。

　ごく大ざっぱに印象を言えば，１９８５年にリリースされたオリジナル・モデルの正常進化版だな，というものです。
　たとえば，ダミー・タンクの両脇に設置されるエア・インテークや，ボリュームを持ったサイド・カウル。あるいはヒューエル・リッドへのアクセスを兼ねたシート・ストッパーや，メガホン・スタイルのエグゾーストなど，オリジナル・モデルを特徴付けていたデザイン・キューが生かされ，それらが現代的な解釈によってアップデートされています。
　すごく楽しみなのでありますが，残念なことに現段階での日本導入はないようです。
　欧州市場，北米市場で先行投入，とのことですが，導入時期が１０月以降のようですし，それまでに相当なウェイティング・リストが出来上がってしまいそうでもあります。そのために，輸入代理店としてもロット確保が難しいようなのです。また，日本導入に際して要求される騒音規制だったり，排ガス規制をクリアできるかどうか，という点も導入ができない背景にあるようです。
　ファースト・モデルのように，国内仕様が用意されるかどうか，なんとも分からないところがありますが，期待してしまうモデルであります。