Engine.

エンジンを構成するパーツひとつひとつも，確かに重要です。

　カムシャフトの特性にはじまり，ピストンの材質や形状など，あらゆる要素がパワーを引き出すためには必要不可欠です。
　ですが，ひとつひとつの特性が最高出力へと直結するわけではありません。また，それぞれのパーツの組み方によっても，狙ったパワーが引き出せるかどうかが違ってきます。丁寧な仕事ができるならば，クリアランスはギリギリまで詰めていくことができるし，組み上がったあとのラッピング(慣らし運転)を経てフル・パワーを絞り出すことができる。

　ただ，パーツを集めただけでは性能を引き出せない，意外と複雑なのがエンジンであるように感じています。
　と，いつものように，長めのマクラを持ってきましたが。

　今節の先制点奪取の場面には，丁寧に組み上げられたエンジンのような印象を受けたわけです。堀之内選手が積極的に前線へのオーバーラップを仕掛けることができる，ということは当然ながらディフェンシブ・ハーフのバックアップが背景にあるはずです。そして，前線へのオーバーラップを単発的に終わらせるのではなく，戦況を冷静に判断しながらポジショニングする。
　一方で，アウトサイドのアレックス選手とセンターに構えているシンジ選手のコンビネーションはワンタッチ・パスの交換によって相手守備ブロックのギャップを突くという，スムーズさを存分に表現するものでした。

　この２つの要素がかみ合うことで，“先制点”を引き出せた。

　誰かひとりが圧倒的な存在感を放つ，という形ではなく，ユニットという意識をベースにしながら互いのタレントを引き出すことで，攻撃を作り出していく。

　確かに，連戦によるコンディション低下という問題もあって，９０分間安定したパフォーマンスを維持できてはいないけれど，２００６シーズン・スペックが熟成されていったときのチームの姿は先制点の場面に表現されていたのではないか，と思います。チームとして描くべき戦術的なピクチャーを，実際にピッチ上に表現することに成功したのならば，今度はそのイメージを増幅させるとともに，コンディショニングによって安定したパフォーマンスを引き出せるようにすること。
　となれば，さらに魅力的な“エンジン”(チーム)を見ることができるのではないか。そんな感じがするのです。